特斯拉首席执行官埃隆·马斯克本可以在昨晚的“我们，机器人”活动上上台，打消很多人的担忧。
他本可以发布该公司的全自动驾驶功能的全面安全数据，显示驾驶员辅助功能的真正进步，与所有让消防处看起来非常糟糕的众包数据相矛盾。
他本可以宣布赛博出租车（Cybercab）将是一款带有蝴蝶翼门的时髦的小型双座汽车，是一款有地理围栏的4级车队所有汽车，在少数几个特定市场运营，利润率令人印象深刻。
他本可以提供一点关于赛博出租车技术栈的细节，包括传感器、视觉系统和车载处理能力。如果他接受激光雷达，他可能会震惊整个行业，让许多怀疑他的人感到惊讶。激光传感器是地球上所有其他无人驾驶汽车的关键冗余系统。
但他什么都没做。相反，他上演了一场看起来很棒的演出，包括假电影海报、大量看起来美味的食物和机器人调酒师。他又回到了老掉牙的承诺上，说全自动驾驶汽车“只需要两年时间”。
我们以前也走过这条路。很多次了。
卡耐基梅隆大学（Carnegie Mellon）的AV专家菲尔•库普曼（Phil Koopman）在今天上午的时事通讯中写道：“在有限的演示中运行的原型硬件很酷、很有趣，值得评论。”“但这不是生产，硬件也不是自动驾驶汽车的限制。软件是帐篷里的长杆。”
乍一看，这个事件似乎奏效了。有很多特斯拉粉丝对他们昨晚的所见所闻印象深刻，并准备宣布，对这个领域的其他所有玩家来说，“游戏结束了”。Robovan的装饰艺术风格令许多人惊叹不已。积极的气氛也蔓延到了该公司最乐观的投资者身上，他们中的一些人参加了马斯克的主题公园体验，离开时永远改变了。
出席发布会的Wedbush分析师丹·艾夫斯认为，特斯拉股价在周五早盘交易中下跌了近9点，这是一种“下意识的反应”，最终会自我纠正。“我们强烈不同意昨晚令人失望的说法，”他在周五写道，“因为我们亲眼看到了《Cybercab》，以及我们整个晚上与之互动的擎天柱的巨大改进，我们会提出相反的观点。”
有些人似乎没有意识到，自2016年以来，情况发生了多大的变化，当时马斯克首次承诺，“全自动驾驶”只需要“两年时间”。许多人似乎陷入了一种过时的思维模式，认为自动驾驶是一个很容易解决的问题，完全无人驾驶汽车即将接管世界。
自那以后，利率一路飙升，充裕的风险投资资金枯竭，大多数致力于这项技术的主要参与者都重新设定了时间表，以考虑自动驾驶汽车需要多长时间才能证明它们比人类更安全。即使是在无人驾驶领域遥遥领先的Waymo，也在慢慢发展，一次只发展一个城市。它不能承诺世界；该公司仍在努力开发高速公路。
马斯克的承诺恰恰相反。他说，特斯拉计划明年在德克萨斯州和加利福尼亚州推出全自动驾驶汽车，Cybercab将于2026年投入生产。拥有“无人监督”全自动驾驶功能的特斯拉Model 3和Model Y将率先推出。但他承诺，人们甚至可以以“不到3万美元”的价格购买赛博出租车。潜在的车主就像牧羊人一样，照看着一群在街道上漫游的无人驾驶小出租车。
昨晚，他的宣传转向了乌托邦，他头顶的大屏幕上显示的停车场变成了郁郁葱葱的花园。(我称之为“乔尼·米切尔的翻版”。)
“我们希望拥有一个有趣、令人兴奋的未来，”他说，“如果你能通过水晶球看到那个未来，你会说，‘是的，我希望我现在就在那里。’”
听到“黑暗MAGA”先生为未来描绘出更光明的愿景是件好事，但在活动结束后，我们将如何实现这一目标就更不清楚了。关于他将如何克服道路上的巨大障碍，我们没有得到任何细节。以下是一些尚未解决的问题的简要概述:
监管部门的批准。特斯拉需要获得加州车辆管理局的许可，才能在公共道路上运行完全无人驾驶的汽车。为了做到这一点，它需要演示 假设它的汽车可以安全运行——到目前为止，该公司还没有做到这一点。而生产一辆完全没有方向盘的网络出租车需要联邦政府的豁免。这是一个多模 第n个过程，成功还远不能保证。 责任。当一辆无人驾驶的特斯拉撞车时会发生什么？谁承担法律责任？到目前为止，特斯拉一直积极回避对其驾驶辅助系统的撞车事故承担责任。马斯克也说过他会去 继续逃避责任，除非车辆有“地方性设计”。 远程协助。当一辆无人驾驶的特斯拉被困在某处时会发生什么 e ?还是残疾了？其他自动驾驶汽车运营商，如Waymo和Cruise，都有相应的程序，让远程操作员尝试将车辆移开。如果所有这些都失败了，他们就会派遣技术人员出来手动驾驶车辆。对于一辆没有方向盘和踏板的车，你是怎么做到的？ 舰队维护。特斯拉简短地展示了一个蛇形机器人用吸尘器清理赛博出租车后座上的一些碎屑的图像。但是机队的维护要复杂得多。冬天谁来清洗摄像头，电池快没电时谁来给汽车充电？ 应急检测。其他机器人出租车公司一直在努力应对紧急车辆、意外弯路和其他可能出现的边缘情况。特斯拉因其使用自动驾驶仪的车辆与车站相撞的十几起事故而受到联邦政府的调查 没有紧急车辆。这只是冰山一角
这只是冰山一角。Cruise前首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）在X上发布了一份他对特斯拉提出的相当详尽的问题清单，其中大部分问题都没有得到回答。这句话出自一个被自己的公司赶出去的家伙之口，因为他在处理一个难以预测的边缘情况（一个人类司机撞了一个行人，把她撞到了克鲁斯的一辆机器人出租车的路上）时搞砸了。
马斯克似乎不太可能遭遇与沃格特相似的命运，尽管他的失误如此严重。我们已经看到了他的公司积极推进自动驾驶技术所带来的死亡和破坏。到目前为止，他成功地避免了这些后果。
但一旦司机连同方向盘和其他控制装置消失，除了卖车的人，就没有人可以责怪了。
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希望本篇文章《特斯拉Cybercab：酷炫原型背后更需突破的挑战》能对你有所帮助！
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